如今资本分配10倍杠杆，国产汽车品牌日益兴盛，消费者在购车时已经不再局限于合资品牌，国产车有了更多的展示空间。尤其是在家用车市场，我们的自主品牌则凭借着高性价比的优势，受到了很多家庭用户的青睐。比如上个月才上市的广汽传祺E8荣耀系列，中型MPV定位，大七座布局，百公里油耗低至5.58L，但起售价仅16.68万，顶配才17.98万元，不到20万元即可拿下，总体还是比较吸引人的。
传祺E8荣耀系列的前脸形象看起来比较眼熟，毕竟是MPV款型设计，空间配比结构定型，整个领域的设计框架都是大同小异。不过细节改动还是比较耐看的，细段镀铬条简单排列，略微丰富车头的层次感表现，镂空空间也带有轻微的压缩之感，至少表面形象看起来丰富不少。
侧滑门设计采用滑轨外露式打造，横条长轨高度与横置连接门把手持平，轻微的色彩改变也为宽大的面板提供了些许元素丰富的作用。低配款型为手动开闭设计，但再增加3000元即可升级为双侧电动开闭，而高配款直接将电控列为标配。
尾部造型也随车型档次不同产生差异分化，低配款的后车窗只是普通玻璃设计，而高配款则改换为隐私玻璃，毕竟MPV车型设计多为家庭使用，玻璃的深色加持能够更好防止外界窥探，能在保护隐私方面起到更好的作用。
传祺E8的内饰风格比较别致，首先应用双拼色风格强调区域的分化效果，又以形象设计为核心改变组件样式。空调出风口统一嵌入在黑底板块内，表层护栏使用银白设计，并着重压缩体积，外在形象感觉更加狭长。电子挡把设计亦是如此，8.88英寸全液晶仪表的隐藏式处理更为彻底，仅有14.6英寸中控大屏往放大方向发展。
高配款式在智能化的体现方面更为深入，辅助功能、安全防护进行同步提升，L2级辅助驾驶+全速自适应巡航应对市区复杂环境应用，可对方向盘控制、车辆加减速介入更多智能操作。主动预警也有两项，结合主动刹车、车道居中保持等辅助，驾驶员偶尔可能会有的疏忽可被轻易填补，更大程度提升了驾控的容错率。
座椅设计提升更为显著，电控调节覆盖至前两排，但拥有独立座椅设计的第二排内容更优，以三项主体调节为基础，并增加左右移动、腿托支撑，不过舒适性设计还要看前排的加热、通风与记忆标配。值得一提的是，顶配车型还配备了舒适性更高的零重力座椅。
关于实际的乘坐体验方面，传祺E8的车长4920mm、宽度1900mm、高度1760mm、轴距2930mm，优秀的车身三围保证了内部乘坐空间的宽适。驾驶舱坐入身高1米76的体验者，其头部与车顶之间的距离约为1拳2指，第二排头部还有1拳余量，腿部2拳，后排空间虽有所收缩，但用来短途应急依旧是很有余力的。
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动力上，4B20L1型号引擎为驱动关键，2.0L四缸140Ps马力，输出动力的同时，还兼顾为182Ps马力单电机供能，使用2挡DHT变速器调和两种能源输出，驱使重量级车身颇有余力，还能将WLTC综合油耗下压至5.58L/100km。
笔者观点：
总的来看，广汽传祺E8荣耀系列的差异化打造还是十分成功的资本分配10倍杠杆，从舒适性、大空间、充沛动力与低能耗同步入手，油电混合能源应用加重了电驱占比，用车成本更低，也是新车的灵活使用方式体现，作为家用代步车还是非常经济划算的。